В ближайший уик-энд на «Нюрбургринге» состоится Truck Grand Prix – центральный этап в календаре чемпионата Европы по гонкам грузовиков. В этом году это соревнование пройдёт в юбилейный, 25-й раз. Эту дату организаторы решили отметить любопытным мероприятием: поединком между гоночным тягачом MAN и машиной Audi серии DTM…

Дуэлянты: чемпион DTM двух последних лет Тимо Шайдер и легендарный Ханс-Йоaхим Штук, в прошлом также становившейся обладателем титула в этой серии. Год назад Штрицель уже пилотировал гоночный MAN команды Эгона Аллгэуера и выиграл за его рулём один из заездов Кубка Миттельрейн, традиционно разыгрывающийся в рамках Truck Grand Prix вместе с этапом европейского первенства. На этот раз знаменитый австриец, который, кстати, недавно попал в серьёзную аварию во время гонки серии VLN на «Нордшляйфе», попробует на этом грузовике одолеть Audi действующего чемпиона DTM.

Кстати, нечто подобное уже имело место быть: в 2001 году в Лаузице Бернд Шнайдер на Mercedes CLK DTM противостоял Рональду Рехфельду на гоночном тягаче Mercedes-Benz. Они стартовали одновременно на скорости 50 км/ч, а на финише в конце прямой впереди с небольшим преимуществом оказался Мистер DTM.

На этот раз старт вновь будет дан схода, но дуэлянтам, чтобы выявит сильнейшего, предстоит пройти целый круг по короткой версии «Нюрбургринга». Кто же окажется быстрее: 5,5-тонный грузовик MAN мощностью свыше тысячи лошадиных сил под управлением Штука или 500-сильная Audi весом в одну тонну с Шайдером за рулём?

P.S.: Ежегодно российское представительство компании MAN, которое сотрудничает с Team Allgauer, приглашает на Truck Grand Prix группу журналистов из России. Второй год подряд директор маркетингового отдела г-жа Скворцова обещала включить меня в этот пресс-тур. В прошлом году эти обещания оказались просто пустыми словами, а в этом мне примерно за месяц до соревнования на электронную почту пришло приглашение с просьбой выслать необходимые для поездки данные. В этот же день я выслал всю необходимую информацию, заодно спросив о некоторых деталях, связанных с получением визы. Не дождавшись ответа, где-то через неделю я сам позвонил в офис и узнал, что, оказывается, число журналистов было сокращено, а лишним оказался как раз я – только вот предупредить об этом забыли… На мой вопрос, кто же в этом списке остался, отвечать отказались, хотя и так понятно: те же весьма далёкие от автоспорта «грузовые» обозреватели, что ежегодно путешествуют на «Нюрбургринг» за счёт MAN, а потом пишут откровенную чепуху…