Прошедший уик-энд подарил любителям автоспорта незабываемое зрелище: 20 июня 2010 года в г. Астана на территории ТЦ «Астра» состоялся первый этап Чемпионата Республики Казахстан по автослалому «Астра – 2010». Общая протяженность данного этапа, состоящего из двух спецучастков, составила 5,6км.

Организаторами выступили столичный клуб «Z – Power», филиал Федерации Автомотоспорта РК в г. Астана и авторазбор а/м марки BMW – «БАВАРЕЦ», при поддержке Акимата г. Астана. Спонсором соревнования выступили компания «Big Shock-энергетический напиток», региональное представительство АО «Интерпрайзис» с ТМ «Маccoffee». Информационную поддержку осуществляла газета «Вираж».

Автомобильные соревнования в Астане занимают первое место по массовости проводимых мероприятий среди автолюбителей. Зимой проводится традиционный ралли–спринт «Самурык» и «Скоростное фигурное вождение», а летом «Дрифт» и уже ставший ежегодным – Автослалом «Астра». Этот вид соревнований впервые был проведен в Астане в 2008 году. Его успех дал повод организаторам сделать его ежегодным, а в 2010 впервые ему был присвоен статус Чемпионата РК. Автослалом – это динамичный и увлекательный вид асфальтовых гонок, который состоит из скоростных прямых, поворотов различных конфигураций, красочного старта и финиша. Он включил в себя самые лучшие и зрелищные элементы ралли, кольцевых гонок и скоростного фигурного вождения. Автослалом – это, прежде всего, возможность:
• Привить безопасный стиль вождения и сформировать принципиально новые водительское мышление и культуру.
• Понять как автомобиль, находясь на асфальтовом покрытии, отреагирует на то или иное действие пилота, каким будет отклик на поворот руля и на нажатие педалей.
• Протестировать свой автомобиль в экстремальных условиях. Соревнования по автослалому проводятся как для автолюбителей, уважающих скорость и риск, так и для профессиональных спортсменов на закрытом дорожном участке, включающем в себя элементы скоростного маневрирования. Ведь совершенно не важно, на чем приехал тот или иной участник, достаточно справедливые правила по классам позволяли выступить как автомобилю с объемом двигателя в 1,2 литра (например Renault), так и заднеприводным монстрам Nissan Sky Line и Toyota Supra, а так же полноприводным машинам, таким как Subaru.

Впервые в Казахстане при проведении данных соревнований была использована телеметрия, была применена система электронного хронометража, на машинах гонщиков были установлены датчики электронного слежения. Результаты участников в соревнованиях, определяются путем сложения результатов, показанных на 2 СУ, с учетом штрафных санкций, выраженных в единицах времени. Лучшим признается участник, показавший наименьшую сумму очков. Что примечательно, в данном виде соревнований можно участвовать и занимать призовые места на гражданском автомобиле, что и поспособствовало принятию в соревновании участие43 гонщика из городов Астаны, Караганды, Темиртау, Кокчетава и Павлодара.