3й этап по фигурному вождению… как это было?
Автогонки - Автослалом

3й этап по фигурному вождению… как это было?

Вот и прошли одни из важнейших соревнований для меня в этом году… я попытаюсь рассказать как же все было… как все происходило с моей стороны… Наступила последняя неделя перед гонкой… напряжение возрастает… машина не готова, да и я 1.5 месяца не сидел за рулем, что уж говорить о спортивной подготовке и езде в боевом режиме? было страшно… первые соревнования высокого уровня, с такими пилотами…
Неделя идет, идет по будничным рабочим дням и мы уже подкрались к среде, день первой подготовки. Заезжаю на свое любимое СТО «Дилижанс». Меняем все 4 амортизатора, оказывается задние «аморы» вообще давно разорвало и пробило, поменяли не без проблем конечно, но самое главное поменяли, чашки пришлось тоже менять, так как они просто треснули и развалились. И вот машина уже себя ведет собраннее.

День второй. Четверг. После рабочего дня, с моими верными друзьями Виктором Скоробогатых и Серегем Жанбырбаеывм едем в гараж менять задние верхние поперечные рычаги, а также опорные втулки (плавающие). Конечно же было весело, закончили в 2 часа ночи, вымотались как последние батраки, все в мазуте и грязи, собрали машину и поехали… (тот, кто когда-нибудь собирал машину в холодном гараже понимает насколько это трудно все сделать).

День третий. Пятница. Последний рабочий день, времени все меньше и меньше, ставлю машину прямо с утра все на то же СТО реставрировать рулевую колонку, а так же протяжку всех узлов. Приезжаю после обеда, машина готова! Нужно бы сделать геометрию, да вот занято (записался на субботу утром на 9). Поехал к своим друзьям Николаю Растатурину и Янову Максу, к великим впрысковикам настраивать машину. Приехал, у них как всегда работа кипит! Мы с Колей начали устанавливать дополнительный тахометр на приборную панельку. Работает! Осталось прикрепить лампочку, которая будет загораться на отсечке. Настроили немного впрыск, и опять все грязные по локоть в мазуте разъехались по домам.

Последние дни раньше 2-3 часов ночи я спать не ложился вообще, поскольку дел было много, а нервов еще больше. Успею – не успею, как выступлю, чего ожидать, с финансами проблемы, а ведь машина не совсем готова – прорвемся! утешал я себя… Завтра суббота, последние подготовки и тренировки, но я еще не знал, что завтра меня ждет действительно хеллоувин.

Суббота, 9 утра, сделали геометрию, наконец, более менее выпрямилась! Отлично! Сказал всем спасибо и поехал опять же к Максу и Коле, ставить диод на отсечке. Поставили. Ну что? Теперь необходимо потренироваться! Позвонил своим тренерам. Максиму Зыкову и Николаю Чернову, попросил приехать на площадку и меня «погонять». Приехали на Камаз центр, выставили трассу. Представляете красавицу? Новый бампер, новый капот, практически только с покраски…

Давай вспоминать теорию (все действо происходило часа 2-3). Потом перешли к практике. Начали с виражей: скоростных, плавных и затяжных. Сначала все не шло, потом вспомнил, как вообще это делается, вспомнил, как нагружать переднюю ось левой ногой на тормозе, как крутить баранку. Начал возвращаться в боевой режим. После первого круга я начал понимать, что с машиной начала твориться какая-то беда, руль не слушался меня, колеса закусывало, появлялись какие-то барьеры на 2-м обороте. Cтранно, рулежку же только перебрали… хм… ладно…

Колясик (Николай Чернов), уже выстроил змейку, влетай говорит! Я начинаю проходить змейку - забыл уже как, начал дергать машину: оп, оп, оп траектория машины ломается, начинает сносить, выравнил, тут балон… Нна! Новым бампером… крепеж пробил новую краску (шпакля, стекловолокно отвалилось. Вышел, глянул, всплакнул… ну что? Дальше едем? Еще пару раз змейка, потом достроили трассу еще одним скоростным виражем после змейки, где нужно было погаситься, подтыкнуть первую, и уйти в управляемый занос нагрузкой передней оси для получения “прямой” траектории на выходе. С 3й попытки начало получаться, собрали консилиум, решаем. Пришли к консенсусу, достроили трассу великим мальтийским крестом, пока в нем разобрался обалдел от сложности (к тому времени я уже весь мокрый до трусов, сиденье тоже). Машине все это не нравится, руль начал вообще отказывать, ГУР не работает, руль вправо не поворачивается вообще, приходится его силой вкручивать, и то не всегда получается, на месте практически не реально это сделать. Теперь у нас есть большая полноценная трасса. Старт, виражи, змейка, вираж в заносе, выход-прямая, разгон, гасится, змейка, разворот в ворота, мальтийский крест — ворота финиш!

Все, машина больше ехать не хочет, что-то гремит в приводной группе (столько мыслей в голове, редуктор? кардан? подвесной? коробка? Блин! ( времени уже нет). Говорю, все хватит! Пару раз задним ходом и все! Вспоминал как ездить задним ходом, потом змейку задним ходом на скорости, и опа балон подлец пролетает между задними колесами под машиной и вылетает впереди, цепляет бампер, выдергивает его, сдирает во многих местах краску, шпаклю до стекловолокна, правое крепление вообще оторвало от бампера. Вышел я обозленный, разбил всю машину! Слов и эмоций не хватало, но нужно было взять себя в руки завтра уже в 9 гонка. Соберись Ден… говорил я себе. Уже 4 часа дня, привязал бампер на веревки, погнал на СТО, руль не слушался меня вообще, машина вся гремела, но я летел, нужно было успеть. Залетаю в бокс, на подъемник, смотрим… открываем бачек ГУРА, а там плавает металлическая пудра, хотя декстрон залили вчера НОВЫЙ! Выясняем причину, думаеми и решаем менять ГУР. После замены очистили систему, пудры нет, все чисто. Но руль все равно крутится туго, очень туго, мой старый «гидрач» просто рассыпался внутри, что делаем дальше? А уже 19:00… пока думали настало 20:00… решаем менять рулевую колонку, снимаем уже в 20:40. Мастера приносят колонку от W202 C-ки, перекинули пару рычагов и ставим, не подходит. ЗАРАЗА! Уже 21:30 находят еще одну колонку, перекидываем, вроде вошла. 22:20 представляете выражение лица, измученных механиков, в субботу вечером, в хеллоувин, делающие уже почти 5 часов мою машину, без пива, без еды, в быстром темпе? Это действительно суперские люди и суперские механики, я снимаю перед ними шляпу, они не бросили меня я тяжелый момент, не сказали – мы ничего не можем сделать – они боролись до конца, и только по этому я не падал духом, все думали, в чем же может быть проблема. Все уставшие, все грязные как черти, выйди на улицу и никто и не заметит… хеллоувин же!

Поставили последнюю колонку, тут приехал Константин, руководитель СТО. Руль все равно туго крутился, и Костя выдвинул умную мысль, может быть дело в шланге жиклера? Сняли, поставили другой, нет ничего :(((( ладно, сил уже не было, главное крутится и теперь руль не будет заедать и зажовывать, а с тугостью я справлюсь. Было около 12 часов ночи, я выехал с СТО.
ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО КОСТЕ, МАТВЕЮ, АНТОНУ И СЕРЕГЕ с СТО ДИЛИЖАНС, ВЫ ПРОСТО СУПЕР! ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ ВАМ Я ВЫСТУПИЛ ДОСТОЙНО, И ВООБЩЕ СМОГ ВЫСТУПИТЬ!

Выехал, денег, как оказалось, у меня вообще не осталось, и тут я понимаю у меня же нет резины! Передняя полностью лысая после тренировки, поехал домой порылся, нашел пару баллонов. Получается, все баллоны разные по рисунку и размером тоже, ну а что делать? Уже 1 час ночи - поехал на Сатпаева на вулканизацию. Наскреб последние деньги на монтаж, снимаю 2 колеса. На зад переобуваю резину, ставлю лысоватую, когда-то “недопаленную”… поставил, переобуваю переднюю резину. Теперь у меня перед сходится 19 - 65-15, но протектор и износ разный. Да и фиг с ним. Теперь зад – одна 205-65-15, другая 205-60-15; я задумался. Вроде все затянул – уже 2 часа ночи, начинаю двигаться и БЛИН! Что-то бьет сильно по ходовке, мой неработающий мозг вообще в полном тумане. Думаю все, выступил, накрылась ходовая. Денег нет, баланс на 1 звонок.

Начинают посещать мысли что эта гонка не моя, наступает полное отчаяние, сел на бордюр, от переживаний и нервов меня начинает трясти, звоню брату. “Дима, помоги, нужен второй домкрат!”. Доковылял до Правды – Шаляпина, развернулся, еду дальше, и меня осенило! У меня же есть запаска! Думаю, сто процентно же после резины проблема появилась, значит не ходовка. Мое настроение приподнялось с ниже плинтуса до отчаяния, вытаскиваю запаску, домкрат, болтоверт, подхожу к колесу. Ну точно! Колесо переднее не закрутил «бьюсь об стену сильно сильно», закручиваю колесо, радостный закидываю все в машину, сажусь, еду – стук пропал! УРА!

Половина третьего, но машину бросает, сзади резина разной высоты, нужно срочно что то делать, иначе порву редуктор, денег нет, лечу к брату. Спасибо моему любимому брату за поддержку! “Димон, спасибо!”. Он помог мне деньгами, и чем смог. Я, имея в кармане 2500 тенге вылетел обратно. Прилетаю на вулканизацию. “Мужики, есть 205-65-15 или 205-60-15? Один говорит - “есть!” Пошли смотреть, нашли какую-то резину Баргузин что-ли, говорю – “давай за 1000 с монтажем?”. “Давай!”. Быстро снимаю колесо, отдаю, переобувает, сзади 2 убитых протектора, спереди только один более менее поставил и все! В кармане 1500 тенге.

Что делаем дальше? Зараза! У меня же бампер на веревках! 3 часа ночи звоню Сереге Жанбырбаеву:
-Братан, кончай спать, вставай нужна помощь.
-А я не сплю, ответил он, а голос сонный до ужаса. Он живет в Бурундае, кто знает, где драг стрип, то там, в военном городке. Нужно срочно делать бампер позволяю себе купить баланс на телефон и попить. Пристегиваюсь, успокаиваюсь чтобы не наделать щас много ошибок, пытаюсь поднять свой моральный дух вокруг праздника. Веселье, ужастики всякие ходят, все улыбаются, а через 6 часов нужно быть уже на площади. Ага вот уже мост, съезжаю, еду по Бурундайской трассе, вот он въезд, влетаю. “Здорова Серега, открывай гараж”, заезжаю и вдвоем в один голос – “блин!” С бампером полный капут.

Поднимаем машину на домкраты, “так, что тут у нас, крепеж оторвало что же делать? Эпоксидки нет, без бампера не поеду!” Выровняли крепеж, вставили, подогнали – все вроде гуд, давай замазывать его герметиком, вроде держится. Давай ставить бампер, кругом царапины, зазоры, трещины и разломы, зато с бампером. Дальше сил у меня хватило только сесть за руль. “Спасибо Серега, давай удачи!” Выезжаю и сваливаю домой, глаза мои уже ничего не видят, мозг не соображает. Выехал с Бурундая примерно в 4:35, старался ехать тихо и спокойно, понимал, что моя реакция сейчас нулевая, денег нет, сил нет и уже, через 4 часа старт. Кругом гулянки, милиционеров много – у меня морда кирпичом. Доезжаю до дома. 5:15 еле вывалился из машины, еле забрался на свой этаж открыл дверь, на половину снял одежду и упал.

Хорошо будильник поставил слышу, пик-пик, что там? Я же еще не засыпал смотрю уже пол 8-го, давай Ден вставай не проспи – нужно еще убрать с машины все задние сиденья помыть и заправится.

Умылся, закапал глаза, убрал все из машины, вытащил задние сиденья, поговорил с машиной, поцеловал ее капот, попросил ее не подводить меня сегодня. Машину помыл и прилетел на площадь, там уже был Максим Янов (он тоже выступал).

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание. Автогонки на выжив...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N14/15

Самое свежее поколение Subaru пока не получило в Украине широкого распространения – в первую очередь, конечно же, это вызвано гибелью Андрея Алексан...

News image

РАЛЛИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА – СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ

Этот сезон станет последним, в котором на раллийных спецучастках Мирового чемпионата по ралли будут господствовать привычные машины с двухлитровыми ...

News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Escort RS Cosworth и Ford Escort WRC

Ford Escort RS Cosworth Полноприводных версий Escort Cosworth в украинском ралли стартовало три. Один принадлежал Алексею Железко, который проезд...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Чемпионат Украины по кольцу: Реверс и дождь не помеха, но зрелище

Модное нынче для многих гоночных серий реверсивное стартовое поле, применяемое с этого года и в кольцевом Чемпионате Украины для вторых гонок, являе...

News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...

News image

Тройная дуэль!

Напряженной была борьба в классе «Лада 1500». Чуда не произошло, и Ярош гонку не выиграл. Уже на старте его оттеснили на третье место, а на первое с...