История карта начинается на аэродромах. На тележках для подвоза боеприпасов американские летчики частенько устраивали гонки. Некоторое время это увлечение было привилегией узкого круга людей. Но все изменилось, когда отслуживший в ВВС Арт Инглс поступил на работу механиком в фирму по производству гоночных болидов. На одной из гонок он продемонстрировал маленькую машинку, состоящую из легкой рамы, мотоциклетного двигателя и кресла. Произошло это в 1956 году, а уже в 1960 около 100 фирм выпускают карты. В этом же году картинг стал считаться самостоятельным видом автоспорта. А в 1964 году по картингу прошел чемпионат мира, до этого соревнования такого ранга организовывались только по формуле 1.

В первое десятилетие своего существования карт стал массовым видом спорта, основная причина этого – дешевизна болидов. Первые «тележки» можно было купить не дороже, чем за 200 долларов. Однако времена сменились, и международные соревнования требовали больших скоростей. Это было достигнуто за счет увеличения мощности двигателя и надежности всей конструкции. В это время начали уделять внимание безопасности пилота-картингиста, что существенно подняло цены на карты и вызвало спад энтузиазма.

В то время, как в США происходил упадок картинга, в СССР он только начинал развиваться. Естественно, что болиды строились своими руками в гаражах. Потому карты отличались не только двигателями, но и колесами, которые и были главной трудностью. Советский карт тех времен мог катиться на велосипедных, вертолетных, мотороллерных колесах. С середины 1960-х некоторые заводы СССР осваивают выпуск картов. Правда, такие «тележки» были не очень надежны и требовали доработки, но хотя бы появились стандартные детали для изготовления болидов. Это позволило развить картинг еще больше - в 1991 году в СССР имелось около 130 тысяч картингистов.

В настоящее время картингом можно заниматься на специальных треках, взяв карт напрокат.