На популярном двигателе Лифан Солано установлен достаточно хороший китайский мотор модели LF481Q3. Его можно назвать аналогом тойотовского мотора 4A-FE, только он имеет несколько несерьезных изменений. К примеру, убрали распределитель зажигания, но вместо него специалисты решили установить электронный модуль зажигания. Китайский мотор очень хороший, он прослужит длительное время.

На двигателе присутствует 16-ть клапанов и 2 распредвала. Конструктивно lifan двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, клапаны начинают свое движение благодаря толкателям-стаканам, вот регулировка выполняется благодаря подбору толщины данных толкателей.

На данном моторе привод ГРМ это ремень и во время обрыва данного ремня, клапаны однозначно не загнутся.

Распредвал выпускных клапанов начинает работу благодаря ремню ГРМ, вот вал впускных клапанов начинает свое движение благодаря косорылым шестерням, они установлены на валах.

На лифане система впрыска будет многоточечной, точнее процесс впрыскивания в цилиндры выполняется только в тот момент, которая цилиндр располагается на такте впуска. Вот в другие цилиндры момент впрыска бензина не выполняется.

Блок управления станет брать на себя параметры большинства датчиков, которые находятся на двигателе, затем, учитывая их показания, начинает автоматически управлять впрыском смеси, он будет добиваться хорошей работы мотора на любом режиме.

Электронная система управления будет состоять из таких деталей:

• Датчики – они помогают превращать разнообразные параметры в электрические;
• Впускное давление – станет замерять давление воздуха также и его температуру внутри впускного коллектора;
• Датчик положения дроссельной заслонки – он необходим, чтобы указывать блоку управления, как сильно была нажата педаль газа;
• Датчик температуры – он станет следить за температурой охлаждающей жидкости, и т.д.