Мэрседес S-класса - С250
Автогонки - Новости
17.02.2015 19:41

Внешне новый С-класс достаточно сильно тяготеет к флагману замечательного S-класса, чем к CLA, который близок по размерам, и в частности этот эффект сильно ощущается, если посмотреть сзади. Интерьер, следует сказать, что является весьма сильным козырем в новой «цешке» во время борьбы за своего покупателя, ведь тут уютно, мелкие детали задорно щелкают, они крутятся и клацают, что появляется желание все время их трогать без причин. На протяжении последнего времени лидером в тактильной разработке всех мелочей являлась компания Audi, но сейчас С-класс весьма уверенно готов этот факт оспорить.

В нашей стране являются доступными модели С250 и С180, точнее это бензиновые автомобили, которые обладают моторами мощностью в 211 и 156 сил. Только модель С250 к нам не привезли. В этой модели динамики достаточно, к примеру «цешка» разменивает 100 км/ч только за 6,6 секунды и делает это с замечательной мерседесовской статью. Выбрать себе мерседес в Москве можно у официального дилера ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» на Ленинградском проспекте. Получить подробную информацию можно по тел. (495) 225-00-00.

Настройки 7-ступенчатого автомата, плавность хода и шумоизоляция, отлично помогают сгладить все впечатления от недюжинной тяги в 350 Н·м. Подметим, что это эффективно, но при этом не эффектно. Если вы пожелаете большего единения с вашим автомобилем, в любом случае можно будет что-то сделать. С левой стороны от блока тачпада располагается селектор, где присутствует подпись Agility, точнее «проворность». Если щелкнуть его, то водитель станет перемещаться между силовым агрегатом и 5 предустановками шасси, точнее начиная от ленивого эко и до внезапного спорт-плюса.

Сравнительно с конкурентами нет ничего особенного в автомобиле, данная система работает точно и понятно, вам не потребуется становиться водителем-испытателем.

Относительно автомобиля с простой пружинной подвеской, то говорят, что в данном варианте С-класс лишается определенной доли комфорта, которая описывает плавность хода. Ну а в остальном всё, как всегда, разработчики отдали приоритет комфорту. Но, говоря об управляемости, то С-класс нисколько не пасует, единственное, что можно выделить, это обратная связь на руле, которой во время активного вождения немного недостает. Но с другой стороны, можно сказать, это характер автомобиля.

18/02/2015

 


Читайте:


Гонки на выживание:

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ТРЕБОВАНИЯ К РАЛЛИЙНОМУ АВТОМОБИЛЮ

В данной статье мы попытаемся вкратце изложить новые требования и принципиальные изменения в классификации автомобилей, а также подходу в технически...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковча...

News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic (ЕК4) и Honda Civic (EJ5)

В последнее время в украинском ралли регулярно выступал всего один хетчбек Honda Civic четвертого поколения – им управлял известный киевский спортсм...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...