НАМИ-0290: ДА ОН ЖЕ РЫЖИЙ!
Автогонки - Ралли

нами-0290: да он же рыжий!

Автомобиль для Дакара был сделан из Таврии

Семнадцать лет назад в России был создан концептуальный кроссовый автомобиль, способный участвовать в различных внедорожных состязаниях, включая легендарную гонку Париж - Дакар. Трудно сказать, к какому виду технического творчества можно было отнести процесс его создания - к самодеятельному автостроению или к глубокому спортивному тюнингу, но построили этот автомобиль в Клубе самодеятельного технического творчества Научного автомоторного института (КСТТ НАМИ).

Разработали и изготовили гоночную машину, впоследствии названную Апельсином , профессиональные автомобиль-ные инженеры, дизайнеры, испытатели и автогонщики. Но этот автомобиль не был плодом их основной трудовой деятельности. Он создавался по собственной инициативе в свободное от работы время. Иногда Апельсин именовали спортпрототипом на базе Таврии ЗАЗ-1102, и хотя ему был присвоен официальный индекс НАМИ-0290, но в большинстве справочников он фигурирует как самодельный автомобиль.

Машину, способную вслед за Нивой и Ладой преодолеть дакаровскую трассу (КамАЗ тогда в Дакарах еще не участвовал), сразу же решили создавать на основе исключительно отечественных узлов и агрегатов. Саму идею среднемоторной компоновки и каркасной металлопластиковой конструкции кузова позаимствовали у весьма удачной гоночной Лады Т3 .

За основу автомобиля был взят кузов Таврии , у которого отрезали передок и заднюю часть салона. Оставшееся поставили на пространственную трубчатую раму и оснастили обязательным каркасом безопасности. Позади сидений пилота и штурмана разместился 1,6-литровый турбированный двигатель ВАЗ, передающий усилие на полноприводную трансмиссию.

Ампутированный задок был использован в качестве основы для изготовления пластмассового интегрального капота, а передняя часть - оригинальная, вылепленная в матрице, снятой с полноразмерного макета.

Передняя и задняя подвески автомобиля - независимые, с регулируемыми углами наклона стоек (по типу ВАЗ-2108). Их верхние опоры крепятся через специальную план-шайбу, что дает возможность подбирать оптимальные сочетания углов установки колес, типов и моделей шин.

Постройка завершилась окраской автомобиля в ослепительно-оранжевый цвет.

Да он же рыжий! - чуть ли не хором воскликнули создатели, выкатив собранную машину во двор НАМИ. Спустя пять минут новоявленное авто получило собственное имя - Апельсин .

В ходе разработки и изготовления машины авторским коллективом было воплощено множество идей, с полным правом претендующих называться изобретениями, составляющими интеллектуальное достояние России.

Официальный дебют Апельсина состоялся в 1989 году на слете-конкурсе самодеятельного автостроения в Набережных Челнах, где машина завоевала один из высших призов. После этого НАМИ-0290 получил спортивное крещение.

На международном автокроссе на приз имени академика Е. А. Чудакова, проходившем близ деревни Юрьево (Московская обл.), маленький Апельсин постоянно входил в число лидиров в группе А-5 и преодолевал грязь и ухабы трассы на равных с неубиваемыми штурмовиками бездорожья - УАЗами. Потом его показывали в телепередачах и киножурналах, его фотографии обошли мировую автомобильную прессу, ему сулили прекрасное спортивное будущее на коротких кроссовых трассах и на марафонских дистанциях труднейших ралли-рейдов. Но в большой автоспорт Апельсин так и не попал.

Вскоре после постройки второго экземпляра (уже с 1,8-литровым двигателем АЗЛК-2142) наступил август 1991 года, а за ним в нашу страну пришли времена предательства и бандитского беспредела. При растаскивании по частным карманам многочисленной советской собственности людей, причастных к созданию этой собственности, часто попросту уничтожали.Тем более если эта собственность была не материальной, а интеллектуальной. Так случилось и с проектом Апельсин . Утром ушел на работу и бесследно исчез Игорь Панасенко - главный идеолог, организатор, конструктор и одновременно механик проекта. Затем так же бесследно исчезли еще несколько людей из его команды, другие же попросту забросили некогда перспективную, но теперь ставшую опасной работу. Дальнейшая судьба Апельсина нам неизвестна. Возможно, он до сих пор хранится в НАМИ или в одной из автомобильных коллекций. У нас же остались лишь немногочисленные фотографии с изображением необычного, отчаянно рыжего автомобиля да еще память, хранящая события тех лет.

Краткая техническая характеристика автомобиля

НАМИ-0290 Апельсин

Габаритные размеры/3720х1800х1500 мм

База/2335 мм

Колея передняя/задняя/1420-1560/1470-1680 мм (в зависимости от размерности шин и регулировки подвески)

Масса/1000 кг

Кузов/Двухместный, двухдверный, типа купе, с металлическим каркасом и пластмассовыми навесными панелями

Компоновка/Среднемоторная

Колесная формула/4х4

Подвеска/Независимая, пружинная на всех колесах

Двигатель/ВАЗ-2106, карбюраторный, с турбонаддувом

Рабочий объем/1568 куб. см.

Мощность/180 л. с.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi

Рынок раллийных автомобилей в Украине – вопрос темный и малоизученный; особенно с точки зрения человека, который только-только заинтересовался возмо...

News image

Машина – ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, п...

News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

News image

Кими Райкконену «провели экскурсию» по виртуальному двигателю Ferrari

Недавно корпорация Shell, являющаяся главным партнером и спонсором Ferrari провела испытания виртуальной модели шестицилиндрового двигателя «болида»...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...

News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...