Жарко – очень!
Автогонки - Кольцевые гонки

жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не всегда главный вопрос в количестве – главное качество. Хотя именно заезд в «Туринг лайте» можно назвать самым скучным. Но опять же – если судить только об обгонах.

На старте Андрей Круглик смог вырваться первым, и уйти в небольшой отрыв от Кондратюка. Но чего стоило Андрею удержать этот отрыв – пару раз он был очень близко от бетонных отбойников, да и Владимир тоже, как и Андрей, прошел практически всю гонку на пределе. Но расстояние между ними так и осталось неизменным. Могли тут свое дело сделать круговые, но и тут проблем не возникло. А вот за третье место все же была борьба. На него сначала вырвался Николай Чмых, а с 7 на 4 место на старте прорвался Александр Левинский. Оба они сместили с 3 на 5 белоруса Бориса Лукомского, но тот показал им где «растет картошка». После красивейшей борьбы, длившейся несколько кругов гость смог сначала обогнать Левинского, а потом к концу гонки настичь и вернуть себе третье место в гонке.4-м так и финишировал Чмых, а за пятое тоже пришлось повоевать Филиппу Кисилеву. После непродолжительных атак он сначала прошел Максима Волынца, а потом и Левинского.
Но вот напарнику по команде Кисилева – Максиму Цымбалу Левинский не хотел уступать более половины дистанции гонки. Как тот не пытался – калитка всегда была закрыта. Но все же Максим нашел в итоге лазейку и в итоге обогнал неуступчивого соперника. Но обоих ждало разочарование – Левиский сошел, а Цымбала раскрутило на трассе под самый конец гонке и он финишировал 6-м, вслед за Алексеем Омелаем, который в свою очередь тоже в середине гонки серьезно прессинговал Цымбала.
Но самым качественным и жарким в прямых смыслах слова получился как мы и предполагали заезд формул. И это не смотря на всего пятеро стартующих.
Вновь Антон Андрущенко тут проспал старт и его опередили и Андрей Франковский и Алексей Варавин. Более того, в конце первого круга «Тихоныч» серьезно намерился захватить лидерство, на Андрей перекрылся. В первом повороте второго круга Франковский ушел широко, а вот совершенно неожиданно Андрущенко смог нырнуть внутрь Варавина и обогнать ветерана красиво на торможении, хотя Франковский все же остался впереди. Но не надолго. В конце этого же круга перед последней задней дугой Антон красивейшим маневром нырнул внутрь и смог вновь выйти в лидеры. Хочется заметить, что в этом повороте попыток обгонов происходит море и в кузовах, но вот сами обгоны тут практически никогда не происходят – на нашей памяти тут обгонял только сам Варавин. Но уже на следующем круге гонка была остановлена – болид едущего буквально на хвосте у этой троицы Андрея Скуза неожиданно вспыхнул, причем довольно сильно. К счастью пилот успел остановиться, выскочить и даже дернуть систему пожаротушения – она сбила немного огонь, но объем огнетушителей на борту мал и машина вновь воспылала, причем огонь был выше чем человеческий рост !!! не забывайте, что это было начало гонки и баки были полны. В этой ситуации маршалы (а это студенты в обычной жизни) растерялись, да и не часто такое происходит на глазах большинства людей, и слава богу. Они побоялись, что машина может взорваться, но при этом знали, что пилот цел и невредим. Правда растерялись они до такой степени, что забыли и махать флагами, вот это уже было плохо. К счастью сознательные опытные зрители сделали это за них, остановив жестами и флагами остальных гонщиков, а спустя пару минут силами экипажа подоспевшего сэйфети кара был потушен и пожар. Жаль, рискни маршалы раньше, то машина была бы восстановима. Но увы, огонь сильно долго держал старенькую «Эстонию» в своих пламенных объятиях. Приехавшие пожарные лишь помогли погрузить ее на лафет и смыть следы порошка с трассы.
Вскоре был дан рестарт гонки, но не с места, а за сэйфэти каром. И вновь Андрущенко замешкался, а Франковский был молниеносен. Варавин в этот раз уже остался третьим – и последним – в гонке осталось лишь три машины! НО!!! Такого у нас не видел еще никто!!! Все оставшиеся круги эти трое ехали вместе как привязанные – их машины не разу не разделяло более одного метра между каждой!!! Неустанно Андрущенко пробовакл атаковать Франковского, а тот, умело пользуясь зеркалами заднего вида просто таки виртуозно перекрывался. Наблюдая все это Варавин тоже несколько раз чуть было не обогнал Андрущенко. В этой ситуации Антону было хуже и тяжелее всех. Если Ваоавина интересовало только то что впереди его, а Франковского только то что позади, то Андрущенко приходилось бороться на два фронта – и атаковать и одновременно обороняться. Несколько раз Варавин был уже внутри «Даллары» Антона, но каждый раз Андрущенко умудрялся остаться впереди. И так было на протяжении всех кругов. Какого же было нет не огорчение – просто ощущение того что нас нагло ограбили – гонка была изначально сокращена из-за малого количества стартовавших и в итоге им оставалось проехать всего 7 кругов. Финиш был дан в самый разгар этой тройной дуэли. А может это и хорошо – потому что Андрущенко с атакующим его Варавиным несколько раз были очень близко своими колесами друг к другу. Но такой красивой острой и главное чистой борьбы тем более за первое место, похоже, «Чайка» еще не знала никогда!!!
И такая же была ее развязка. Как оказалось после финиша и сам Антон об этом даже не знал – не смотря на то, что рестарт был дан не с места а с ходу. Все равно судьи посчитали как это делалось всегда раньше и в той же Формуле 1 и у нас – сумму как двух гонок. И вот по ним по сумме – победил именно Андрущенко, опередив на полторы секунды Франковского и на 4 Варавина. Но самое главное то, что ведь в воскресенье вся эта борьба вполне может повториться!!! Жаль только в ней не примет участие Андрей Скуз, ведь он мог сказать свое слово, но мы надеемся что он вернется в гонки уже на новой современной технике, а не «дровах» именуемых «Эстония 21»…

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N10/11 и Subaru Impreza WRX N12

Subaru Impreza WRX N10/11 Из трех машин этого поколения две в настоящий момент находятся в Днепропетровске (одна принадлежит Александру Решетилов...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

КУЗОВ РАЛЛИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ

Многие владельцы автомобилей хотят видеть своих железных коней близкими к настоящим спортивным болидам раллийных гонок. Для этого они отдают их в са...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Manta B и Opel Kadett D

Единственное в своем роде, уникальное элегантное купе Opel Manta B стартовало в украинском ралли в течение двух лет, 1996 и 1997, под управлением дв...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Открытие сезона!

Нет, не грибного и не купального – для них еще рановато в наших широтах, и не дачного – он то, как раз уже открыт. Сегодня, в пятницу 18 апреля стар...

News image

Прибавления!

Как и ожидалось, если не считать совершенно печального состояния дел в формулах, то кузовные классы действительно растут как на дрожжах и это не мож...

News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...