Сегодня в Dragrace существует множество классов. Разделение происходит по типу кузова, приводу, объему двигателя и даже виду используемого топлива. Зачастую в рамках соревнований (или отдельно) проводятся аналогичные заезды и на мотоциклах.

Объем двигателя является основным показателем классификации. Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГР (VTEK VTI, и проч.) как правило отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований.
Классификация и начисление коэффициентов ведется с ориентацией на штатную комплектацию от производителя, собственный тюнинг приветствуется организаторами и дополнительными нагрузочными коэффициентами не облагается.


На сегодня мне известны два основных вида драга:

1. «Классический». Две машинки одинаковых в своем классе становятся на старт вровень друг с другом. «Стартер» дает команду и машинки срываются с места. Едут, как правило по прямой на эти пресловутые 402 метра. Тот, кто пересек финишную прямую первым – победитель. Обычно с соперником в своем классе ты договариваешься о «спарринге» заранее. Будете ли вы кататься на интерес или уже за деньги решать только вам. Организаторы в свою очередь координируют распределение по классам, подготавливают заранее трассу, светофоры, камеры, судейство. За это обязательно собирают какуе-то сумму с участников (у всех по-разному).

2.«Брекет». это тот же драг, но с четко выверенным гандикапом. Если одна машина заявила 20 секунд прохождения 402 метров, другая - 16, то первая машина стартует ровно на 4 секунды раньше второй. Притом все решает в конечном счете скорость реакции и четкое соблюдение заявленного времени (естественно, если ты заявил 20 сек, а проехал дистанцию за 21 секунду, то проиграешь).
Если кому известны другие разновидности, пожалуйста пишите мне в личку. Обязательно дополним.