Тест-драйв Fiat Ducato
Автогонки - Новости
07.10.2016 17:45

Снаружи

Для начала стоит поговорить о поколениях. Во многих источниках данная генерация Дукато называется 6-ой, только если говорить честно, то она 3-я. Только вспомните Ducato с 1981 по 1994, которые имели угловатые полукапотники. Дальше до 2007-го года они обладали унылым сундуком, так сказать, «правильной формы». После этого франко-итальянский альянс решил сделать достаточно удачный шаг, точнее он «нарисовал» выделяющийся 2-х уровневый дизайн передней части. Это оказалось настоящим вызовом для поклонников марки.

После рестайлинга в 2014-м году внешний вид этого итальянского фургона оказался по-настоящему оригинальным и при этом утонченным. Можно смело сказать, что на момент это самый красивый вэн сегмента, он намного интересней новых Мастера, Транзита, либо Спринтер. На него не сложно купить зимние шины в брянске, обеспечив себе безопасную езду. Кажется, для чего коммерческой технике нужна красота, но учитывая благополучные продажи в Европе, то бизнес-заказчику ничто не чуждо.

Внутри

Торпеда и салон, в принципе, остались знакомыми, изменений произошло мало. Присутствует большое количество карманов, ниш и полочек, главное не забыть, что и куда поставили. В принципе это невозможно называть эксклюзивным свойством Дукато.

Стоит выделить замечательный обзор, к нему стоит привыкнуть, ведь водитель приобретает «фасеточное» зрение. Точнее, стойка, заметная глазу, будет делить сторону на каждые «три сектора», и во время поворота головы создается впечатление, что мир вокруг водителя состоит из 6-ти сегментов. Главная передняя стойка будет скрывать за собой примерно полметра забортного пространства, поэтому потребуется вырабатывать «паучье чутье».

Кроме этого среди достоинств необходимо выделить зеркала, точнее это крупные 2-х секционные «лопухи», которые совершенно не оставляют права на ошибку, точнее в них будет видно совершенно все и даже немного больше. Но за доплату их есть возможность успешно оснастить электроприводом и когда на улице -12 градусов они не замерзнут. В общем, электропривод это достаточно полезная вещь для нашей страны. Выбирая базовое исполнение, водителям необходимо будет вручную раскладывать зеркала, еще и регулировать их.

 


Читайте:


Гонки на выживание:

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Особое мнение: езда спортивная и гражданская

На зимний трек в Харьков мы с Сережей Холодило прибыли с опозданием: подъехали к автодрому около пяти вечера субботы, когда на дворе уже стемнело, с...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ/Lada

Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского ра...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N10/11 и Subaru Impreza WRX N12

Subaru Impreza WRX N10/11 Из трех машин этого поколения две в настоящий момент находятся в Днепропетровске (одна принадлежит Александру Решетилов...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Fiesta ST

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора...