Инерция движущегося тела особенно проявляется при совершении резких поворотов и тормозах. Во время резкого поворота, к примеру, автомобиль, может запросто перевернуться. Происходит это по вине центра тяжести объекта: когда центр тяжести расположен высоко. Соприкосновение колес и покрытия теряется, происходит авария.

Хорошая устойчивость и аэродинамика достигаются, когда центр тяжести у спорткара расположен низко. Что касается спортивных машин, то здесь по-другому. Между дорогой и дном автомобиля просвет совсем небольшой, несколько сантиметров. Этот просвет называют "клиренс". При быстрой езде возникает любопытный эффект: эта конструкция вкупе с низким центром тяжести повышает устойчивость автомобиля. Да, законы физики по-прежнему работают. Но теперь центробежная сила не перевернёт авто. Обычные же автомобили лишены такого счастья и страдают больше.

Важным преимуществом спорткара также является его размер: он весьма мал. Компактность, безусловно, улучшает поведенческие характеристики машины. Особенности конструкции и низкая посадка обеспечивают отличную аэродинамику спорткару. Это сразу влияет на скорость и маневренность. На соревнованиях Формула 1 2015 года это может стать решающим преимуществом.

Для водителя обычного авто может показать непривычным управление спорткаром на первых порах. Нужно потратить некоторое время на освоение. Старый опыт вождения уже не является помощником: готовьтесь обучаться на новой машине. Водитель будет учиться «чувствовать» новое авто, особенно при езде на большой скорости и входе в поворот.