Конические роликоподшипники необходимы для восприятия одновременно работающих осевых также и радиальных нагрузок. Допускаются частоты вращения значительно ниже, нежели у подшипников, у которых цилиндрические ролики. Но при этом шанс к восприятию осевой нагрузки станет определяться только углом конусности наружного кольца. Учитывая, насколько увеличивается угол конусности, то осевая грузоподъемность станет возрастать во время уменьшения радиальной. Только перекос вала относительно оси корпуса не допускается.

Однорядные конические подшипники необходимы чтобы воспринимать односторонние и радиальные осевые нагрузки. Вполне разрешен раздельный монтаж колец, радиального зазора и регулирование осевой игры не только во время установки, но, конечно же, и при работе подшипника. Подшипники есть возможность монтировать с предварительным натягом, он формируется во время монтажа в одной опоре.

2-рядные конические подшипники необходимы с целью воспринимать двусторонние и радиальные осевые нагрузки.

4-рядные конические подшипники обычно выбирают для восприятия достаточно больших радиальных также и маленьких двусторонних осевых нагрузок.

Модифицированный линейный контакт, присутствующий между дорожками качения и роликами, будет препятствовать формированию кромочного напряжения. Несомненно, конические роликоподшипники станут воспринимать достаточно высокие осевые также и радиальные силы. Поэтому подшипники станут воспринимать осевые силы исключительно в одном направлении, вот для восприятия силы только в противоположном направлении часто стоит монтировать второй подшипник только в зеркальном порядке.

Конические роликоподшипники производятся обычно со штампованными стальными сепараторами. По причине, что сепараторы немного будут выступать по сторонам, то подобный момент обязательно стоит учитывать во время монтажных размеров.

Прокладочное кольцо, которое присутствует между 2-мя наружными кольцами, поможет установить величину осевого зазора пары подшипников, она обычно указывается в обозначении.

07/05/2015